如何提高白云石運(yùn)輸質(zhì)量降低玻璃企業(yè)成本權(quán)衡

中方出廠(chǎng)房及勞動(dòng)力等資源。就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言 如何提高白云石運(yùn)輸質(zhì)量 降低玻璃企業(yè)成本

白云石礦物原料是玻璃行業(yè)使用的重要原料之一，我國(guó)雖然是一個(gè)非金屬礦大國(guó)，某些品種的儲(chǔ)量和產(chǎn)量能居世界首位，但就目前已探明儲(chǔ)量分析，我國(guó)優(yōu)質(zhì)白云石資源相對(duì)不足且分布不均。根據(jù)有關(guān)部統(tǒng)計(jì)顯示，截至2003年底，22個(gè)省石灰?guī)r資源總量雖達(dá)3．3萬(wàn)億噸，但探明儲(chǔ)量只有634.43億噸，基礎(chǔ)儲(chǔ)量358.54億噸。近兩年玻璃廠(chǎng)使用的白云石出現(xiàn)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)白云石礦越來(lái)越少，采購(gòu)距離越來(lái)越遠(yuǎn)，造成采購(gòu)費(fèi)用逐年增加，其中運(yùn)輸費(fèi)用占到白云石到廠(chǎng)費(fèi)用的80%左右。為了進(jìn)一步降低采購(gòu)費(fèi)用，白云石采用鐵路散裝進(jìn)廠(chǎng)，但進(jìn)廠(chǎng)白云石由于鐵路貨場(chǎng)裝運(yùn)環(huán)節(jié)及車(chē)皮不干凈造成二次污染，使玻璃形成夾雜物缺陷，生產(chǎn)質(zhì)量大幅度下降，影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。 為了確保生產(chǎn)質(zhì)量，受污染的白云石使用前必須再進(jìn)行清洗，占10%左右的碎末被洗出來(lái)白白扔掉，浪費(fèi)了大量的人力物力，損失非常大。為此，有些公司派人到礦山鐵路貨運(yùn)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)裝，但由于觀(guān)念的差異，其監(jiān)裝質(zhì)量也不令人滿(mǎn)意。有些生產(chǎn)企業(yè)在南方和北方兩家供貨單位的鐵運(yùn)貨場(chǎng)進(jìn)行原料監(jiān)裝，發(fā)現(xiàn)發(fā)過(guò)來(lái)的空車(chē)皮都不同程度的存有煤、礦石等貨物，根本沒(méi)有任何清理及清掃，特別是有些礦物在量大時(shí)一節(jié)車(chē)皮能清掃出1~2噸。如果沒(méi)有人進(jìn)行監(jiān)裝，有的就直接裝貨，使新裝貨物發(fā)生嚴(yán)重的污染。發(fā)貨前按監(jiān)裝人員要求進(jìn)行車(chē)皮清掃時(shí)，受裝車(chē)時(shí)間的限制一般比較匆忙，清掃質(zhì)量有時(shí)難以達(dá)到要求，也能增加鐵路運(yùn)輸環(huán)節(jié)原料受污染的機(jī)會(huì)，不能保證白云石礦物在鐵路運(yùn)輸環(huán)節(jié)的質(zhì)量，造成企業(yè)生產(chǎn)的不穩(wěn)定。 山東振華公司針對(duì)卸車(chē)后有殘留的問(wèn)題與天津鐵路局、德州鐵路貨運(yùn)部門(mén)合作，對(duì)振華公司專(zhuān)用線(xiàn)的車(chē)皮卸車(chē)有非常嚴(yán)格的要求，在卸車(chē)后清掃時(shí)兩邊車(chē)門(mén)都必須打開(kāi)，達(dá)到車(chē)皮干凈無(wú)雜物，否則要進(jìn)行相應(yīng)的處罰。振華公司有兩條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，有專(zhuān)門(mén)的部門(mén)負(fù)責(zé)鐵路進(jìn)廠(chǎng)的卸車(chē)、車(chē)皮清掃工作。按照鐵路部門(mén)的要求制定了嚴(yán)格的規(guī)章制度，對(duì)各分項(xiàng)的工作到人。每批鐵運(yùn)原料進(jìn)廠(chǎng)都有專(zhuān)門(mén)的卸車(chē)隊(duì)伍負(fù)責(zé)卸車(chē)、車(chē)皮清掃和檢查工作，并認(rèn)真填寫(xiě)卸車(chē)原始記錄，其中需要填寫(xiě)的《專(zhuān)用線(xiàn)卸車(chē)三級(jí)聯(lián)控表》中可反映出專(zhuān)用線(xiàn)卸車(chē)的具體工作內(nèi)容。據(jù)振華鐵路負(fù)責(zé)部門(mén)介紹，這項(xiàng)工作天津鐵路局要求較嚴(yán)，德州站要求是較嚴(yán)的。據(jù)有關(guān)資料介紹，我國(guó)鐵路承擔(dān)了全國(guó)貨運(yùn)量的一大部分，我國(guó)貨運(yùn)量的地理分布集中在東北、華北及華東地區(qū)。1993年，我國(guó)的貨物周轉(zhuǎn)量除臺(tái)灣省外為30510.3億噸公里，其中鐵路為l1954.6億噸公里，占總貨運(yùn)量的45.48％，鐵路運(yùn)貨量中，煤、冶煉及礦建物資等占總貨運(yùn)量的70％以上。如果全國(guó)鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)都能做到卸車(chē)時(shí)車(chē)皮清掃干凈，可大大減少車(chē)皮卸車(chē)不干凈造成的貨物損失，避免國(guó)家資源人為的浪費(fèi)，這個(gè)損失數(shù)量累加起來(lái)也是十分可觀(guān)的。同時(shí)也可避免因車(chē)皮不干凈造成貨物污染問(wèn)題，能夠顯著地提高國(guó)家資源的利用效率。 鐵路貨運(yùn)作為國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，節(jié)能降耗工作大有潛力可挖，其中提高運(yùn)輸質(zhì)量也是一種節(jié)能降耗，需要采取措施加強(qiáng)管理，為實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展做出貢獻(xiàn)。