可問題來了除了坐車人還能去干啥呢

導讀：最近，荷蘭一家名為PAL-V的公司推出了一款Liberty飛行汽車，與之前可能已經把人眼皮磨破的各種概念產品不一樣，這是一款已經取得了適航證并可以買到的產品。

2020年是個有趣的年份，這一年，我國對新能源汽車的補貼正式結束，這一年，幾大車企巨頭都計劃發售無人駕駛車型。到那時，或許最常見的路上出行方式就是去坐一臺電動無人車。

可問題來了，除了坐車，人還能去干啥呢？

從哆啦A夢的竹蜻蜓，到哈利波特的飛天掃帚，都告訴我們一個通用的道理，路上沒得玩的話，上天吧。

最近，荷蘭一家名為PAL-V的公司推出了一款Liberty飛行汽車，與之前可能已經把人眼皮磨破的各種概念產品不一樣，這是一款已經取得了適航證并可以買到的產品。

Liberty的出生折騰了20年，1999年團隊成員萌生想法，2006年發布概念車，2012年車輛定型并開始試飛，2017年開始銷售，2018年開始供貨。

這貨就長這個樣子，在汽車模式下，其實說是三輪車更為恰當，蛋狀的外殼上，還背著兩只黑黢黢的螺旋槳。

等到要起飛的時候，兩個簡單的旋翼展開并鎖死，尾翼擺好，一副要上天的樣子，別以為這個Pose能瞬間擺好，Liberty需要5分鐘才可以做好起飛準備，所以如果你正在開車的話，最好提前靠邊。

注意，Liberty并不是直升機，它的旋翼本身是不接通動力的，起飛靠的是機身后旋轉的螺旋槳向前推進，頭頂上的旋翼只是在被動旋轉，以提供升力。所以Liberty還是要搖頭晃腦的助跑一段才能起飛的，因此它需要180米長的跑道，并保證有200mX100m的安全空域才可以，如果你不幸堵在了北京，我保證你飛不起來。

同樣，Liberty的降落依然需要跑道，不能像直升機那樣瀟灑的降落在草坪上，好在降落的跑道只需要30米長。

Liberty的機身重量是664kg，

最大起飛重量是910kg，整車只有兩個座位，如果都是壯漢的話，再加上不少的燃油，其實就帶不了什么東西了。

性能黨想知道的都在這里：整車一共有兩臺發動機。路上跑的100馬力，最高時速能到160km/h，因為整車油箱100升，這車能續航1300公里；要是飛的話，另一臺200馬力的發動機會接手，最高速度180km/h，能堅持500km。還一個好消息是，這車用的是普通汽油。

你肯定會問這玩意怎么開，其實路上和天上是完全獨立的兩套駕駛操作，你要想開好這輛車，記得先去考飛行執照。

既然能飛，安全就很重要，Liberty在介紹產品時費力展示了各種質量檢測的過程，不管你覺得靠不靠譜，反正我是信了。

但是保養就不能按公里算了，那得按小時，飛行25小時之后就得首保，之后每100小時保養一次。

開頭就說了這貨已經可以買了，一共分兩個版本，PAL-VLibertyPioneerEdition“先鋒版”和PAL-VLibertySport“運動版”。

別以為運動版才牛，先鋒版是全功能的，除了更炫酷的內飾之外，還帶有飛行訓練課程和更多的改裝配件，價格也更高，美國59.9萬美元，歐洲49.9萬歐元（約412萬人民幣），運動版則分別是39.9萬美元和29.9萬歐元（約275萬人民幣）。

別嫌貴，這車一共只造90臺，而且先賣先鋒版，后賣運動版，售完為止。

雖然我可以用人格保證你在中國買個這貨是肯定不能飛的，但是聯想到當年常州一個小伙買下國內第一部特斯拉，在國內循環展覽賺錢的故事，我倒覺得買輛這車復制一下這個模式也是發財的好機會。

不過最最重要的是，看完Liberty的站我一直有一種拉投資的感覺，你見過任何新產品發布會在官QA里加入一個問題說“如果我特別想投錢給你們該怎么辦”嗎？