新能源真省心新能源車使用環境篇2020年

新能源真省心？ 新能源車使用環境篇

引言：前面我們介紹了目前國內新能源車型在購買、上牌，以及購買使用成本上的一些典型案例，如果說混動車型的使用更接近普通內燃機汽車的話，那么可能很多友還有疑問，那就是對于普通用戶，這些插電混動/電動車充電是否方便？它們的續航里程滿足日常出行是否可行呢？

前面我們介紹了目前國內新能源車型在購買、上牌，以及購買使用成本上的一些典型案例，如果說混動車型的使用更接近普通內燃機汽車的話，那么可能很多友還有疑問，那就是對于普通用戶，這些插電混動/電動車充電是否方便？它們的續航里程滿足日常出行是否可行呢？

新能源有多遠？ 新能源車系列

充電的便利程度目前還相差甚遠

不要說電動汽車，就算是兩輪電動車，如果你住的地方不那么合適，充電都不是一件容易的事情，對于目前市面上銷售的大多數主流電動車來說，充電樁也是必須的。所以首先有固定車位，尤其是獨立車庫或者地下車庫的用戶，給電動車充電相對簡單一些。

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同樣以目前國內使用數量已經算比較多的比亞迪E6為例，它有三種充電方式，一種是專門的充電站，就和加油站一樣，1小時充滿60度電；另外一種是專門的充電柜，適合有獨立車庫的用戶（實際上一般小區的地下車庫，要想給自己車位上安裝一個充電柜也是不太現實的問題，電路、計費都存在空白區域），小時充滿；最后一種就是接220V家用電源充電，適合那種家住一樓，車停窗戶外面的用戶這種方式需要10個小時才能充滿（這種充電方式在電動車上則是主要的充電形式）。

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這樣一來，對于北上廣這樣的一線城市，高樓林立讓電動車充電確實面臨很多困難，除非你有自己的別墅，反倒是城郊或者三四線區域，充電的便利程度反而更高一些。

純電動車的續航里程基本夠用

對于續航里程的問題，我們還是挑選了E6和兩款電動車，并且針對它們的具體應用環境，來看看它們的續航里程能否勝任。

比亞迪E6

針對市場：一線城市

續航里程：300公里（綜合工況）

對于E6這樣算上補貼也要20來萬的車型，顯然更符合一線城市消費者的消費水準和習慣。廠商公布的E6綜合工況續航里程為300公里，而此前E6在北京地區測試時，基本上可以接近這個數值，而且電動車的優勢也體現在堵車時它不怎么費電，比汽油車強多了（當然車上的燈光、空調之類還是要耗電的）。

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對于北京這樣的大都市來說，每天上班往返公里屬于正常現象，即便是取較高的值，E6上一個星期班充一次電就可以滿足了，這已經比現在用的智能強多了。當然對于那種單程就超過50公里的特定消費者，是不是選擇電動車可就得掂量一下了。

奇瑞電動車

針對市場：三四線城市

續航里程：120公里（30公里/小時時速勻速行駛）

而對于電動車這樣價格親民的車型，三四線城市的代步顯然更為適合，它完全符合大家心目中買菜車的定位。廠商公布的30公里/小時時速勻速行駛里程為120公里，而從用戶的反饋看，成本低廉的鉛酸電池在諸如北方冬季的低溫環境下，以及使用到后期反復充放電之后，續航里程會有比較大程度的減少，但即便是這樣，確保50公里的續航里程也是沒有問題的。

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雖然電動車的續航里程比較一般，但是鑒于它本身用車范圍就比較小，在這類活動半徑也就公里的地區，應該來說還是能夠滿足需求的，而且如果條件合適，每晚也可以充電，日常使用不是問題。如果出行距離比較遠，就要合理規劃路線了。

小結：不難看出，除開費用的問題之外，新能源車目前的使用環境也是值得提升的，重點就是充電難的問題，倒是很多人擔心的續航里程，仔細探究之后，反而不成問題。看來新能源車尤其是電動車要在國內普及，需要進行的基礎工作還很不少。

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