高性能低油耗節(jié)油大賽催生開瑞微客熱銷圖文2020年
作為一款高端迷你A00級(jí)小車,吉利熊貓CROSS攜萌酷時(shí)尚外觀、舒適寬敞空間、年輕靈動(dòng)內(nèi)飾、豐富人性化配置、強(qiáng)勁動(dòng)力組合等,風(fēng)襲中國車市。以極高的性價(jià)比、物超所值的風(fēng)范,得到年輕人的追捧。
熊貓Cross為什么受追捧?
從產(chǎn)品的角度來看,熊貓Cross到底是個(gè)什么車,它又有那些讓人追捧的資本?粗略總結(jié)下來,吉利認(rèn)為這款車型相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有四大本領(lǐng)。
第一,熊貓Cross的車身安全設(shè)計(jì)是A00級(jí)小車中最為出色的。我們都知道,熊貓Cross是基于熊貓而來的,車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基本沒有改變。而熊貓是目前國內(nèi)唯一一款通過C-NCAP碰撞測(cè)試得到五星的A00級(jí)車型。所以,熊貓Cross的被動(dòng)安全性是其他A00級(jí)小車,包括寶駿樂馳、鈴木奧拓、長安剛剛上市的新奔奔等所不能比的。A00級(jí)小車由于車身較輕,在碰撞過程中要承擔(dān)更多的動(dòng)量分配,所以一款被動(dòng)安全更高的車型,是保證安全的必要選擇。
第二,熊貓Cross搭載的是1.3L和1.5L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要大。其1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為63kW,1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為69kW。另外,熊貓Cross還配備了自動(dòng)檔版本。而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,比如寶駿樂馳,只有1.0L和1.2L發(fā)動(dòng)機(jī),全部為手動(dòng)版本。鈴木奧拓只有1.0L發(fā)動(dòng)機(jī),變速箱有五檔手動(dòng)和四檔自動(dòng)。而自動(dòng)檔版本的售價(jià)也達(dá)到了6萬元。
第三,熊貓Cross的車身尺寸要更大更寬。它的車身尺寸為3815/1648/1530毫米,而樂馳的車身尺寸為3545/1495/1525毫米,奧拓的車身尺寸為3570/1600/1470毫米。很明顯,熊貓Cross的車身長度和寬度尺寸都具有不小的優(yōu)勢(shì)。由于熊貓Cross的備胎是外掛的,所以它后備箱就具有更大的設(shè)計(jì)空間。對(duì)于A00級(jí)這樣的級(jí)別車型,差別最大的正是后備箱空間的大小。
第四,熊貓Cross被吉利定位成一款精致跨界小車,它已經(jīng)不僅僅是一款單純的兩廂車了。它的離地間隙達(dá)到了165毫米,通過性不屬于一般的SUV車型。在這里不得不提的是另外一款目前市場(chǎng)熱銷的車型長城M4。M4實(shí)際上就是由最初的凌傲改款變成C20R,然后再改款變成M4的。凌傲和C20R的銷量都相當(dāng)差勁,但是變身M4搭上SUV的概念之后,迅速成為消費(fèi)者追捧的車型。相比較而言,熊貓Cross其實(shí)也可以稱之為SUV車型,因?yàn)樗耐ㄟ^性并不輸給M4。而且,M4只有手動(dòng)擋,售價(jià)全部在6萬元以上。
或許正是基于以上這幾點(diǎn)產(chǎn)品特點(diǎn),讓熊貓Cross并不像以往的自主車型那樣具備成本優(yōu)勢(shì),所以它也很難像其他微車那樣,只賣個(gè)白菜價(jià)。
微車市場(chǎng)的品牌影響力
以上是從產(chǎn)品的角度,那么從營銷的角度,吉利熊貓Cross在微車市場(chǎng)為什么會(huì)有這么大的影響力呢?其原因應(yīng)該有以下兩點(diǎn):
第一、針對(duì)城市用戶的小型車市場(chǎng)已經(jīng)升級(jí),傳統(tǒng)意義的低價(jià)小型車已經(jīng)不再是未來市場(chǎng)的主流需求。這兩年,自主品牌整體的表現(xiàn)不佳,除了由合資品牌向低端走帶來的競(jìng)爭(zhēng)壓力之外,消費(fèi)者的消費(fèi)能力迅速增長,也是一個(gè)不容忽視的原因。消費(fèi)者的購車預(yù)算提高了,過去的萬元的小型車已經(jīng)不能滿足他們的購車需求。要想在小型車市場(chǎng)有所作為,就必須開發(fā)更高品質(zhì)、更加精致和個(gè)性化的小型車。這或許正是吉利要推出熊貓Cross這樣造型更加精致、動(dòng)力更加強(qiáng)勁的車型的主因。如果按照傳統(tǒng)的概念,1.3L和1.5L的動(dòng)力完全沒有必要放在一輛A00級(jí)的小車上。
第二,對(duì)包括吉利汽車在內(nèi)的所有自主品牌而言,都必須找到向中高端邁進(jìn)的突破口,而SUV市場(chǎng)和小型車市場(chǎng)是目前最佳的選擇。這幾年,自主品牌分別在中級(jí)車、中高端緊湊級(jí)車型等市場(chǎng)努力向上突破,然而成績(jī)寥寥。分析后不難發(fā)現(xiàn),細(xì)分市場(chǎng)越往下走,消費(fèi)者對(duì)自主中高端產(chǎn)品的接受程度越高。也就是說,中高端緊湊級(jí)、中高端A0級(jí)、中高端A00級(jí)市場(chǎng),消費(fèi)者對(duì)自主品牌的接受程度逐級(jí)遞增,因?yàn)槠涫蹆r(jià)區(qū)間逐步降低,消費(fèi)者對(duì)于品牌所帶來的溢價(jià)也更加不重視。
所以,選擇推出熊貓Cross在A00級(jí)市場(chǎng)向中高端市場(chǎng)走,我認(rèn)為是吉利的一次正確選擇。如果熊貓Cross在它的用戶們心中樹立了一個(gè)優(yōu)良品質(zhì)的口碑,將來在這些用戶升級(jí)換代時(shí),自然也會(huì)將吉利的高級(jí)別中高端車放在自己的選擇集。
總而言之,筆者認(rèn)為吉利將熊貓Cross之所以受到追捧,是基于以上產(chǎn)品和營銷上的理由。當(dāng)然,只有當(dāng)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到它的真實(shí)價(jià)值所在,它才能成為一款熱銷產(chǎn)品。所以,吉利必須要下更大的功夫,用更加豐富的互動(dòng)方式,去引導(dǎo)消費(fèi)者深入了解這款車型。如果消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)識(shí)總是停留在一款普通的A00級(jí)小車的概念上,那對(duì)熊貓Cross而言并不是一個(gè)好消息。
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