事實真的是這樣嗎

上周，樂視發(fā)布一級組織人事任命通知，宣布原樂視控股CMO彭鋼將擔任易到用車總裁一職，負責易到用車大市場以及樂視生態(tài)協(xié)同等業(yè)務。同時赴任的還有原樂視控股高級投資總監(jiān)孫可，她被任命為易到用車投資副總裁。

消息一出，立即得到國內(nèi)有關媒體的廣泛關注。有報道稱，此次人事變動意味著樂視方面將全面接管易到，CEO周航或遭架空面臨出局；也有媒體猜測彭鋼的進駐或許與易到用車的上市計劃有關；還有分析認為，樂視派高管進駐易到，目的在于令其能更快地融入樂視生態(tài)體系，加速易到用車的樂視化。

事實真的是這樣嗎？

3月1日，易到用車召開媒體溝通會，對外界關心的問題做出回應。從電科技了解到的情況看，彭剛和孫可的加入，并不是簡單地在控制層面對易到實行樂視化，而在文化、資源、戰(zhàn)略以及模式創(chuàng)新等各個層面都有著更加深入的考量。

專車行業(yè)太兇殘 易到需要狼性文化

周航透露，彭剛和孫可加入易到用車，最初并非源于樂視方面的意愿，而是自己主動向賈躍亭要的人。那么，周航邀請控股公司高管進駐易到的初衷又是什么呢？

在與樂視團隊的接觸中，周航驚訝于這個有著一萬名員工的大公司依然保持著十足的創(chuàng)業(yè)激情。相反，在外界眼里，易到卻帶著幾分文藝、小資的氣質(zhì)。反思之下，周航意識到易到最缺乏的可能就是樂視那樣一種向死而生的精神。有數(shù)據(jù)顯示，2015年國內(nèi)專車行業(yè)燒掉的錢超過200億人民幣，面對如此殘酷的市場競爭，易到需要輸入一些狼性文化。

我們需要把兩種氣質(zhì)，一個有情懷的、有理想的易到氣質(zhì)，和一個更狼性、更有執(zhí)行力的樂視氣質(zhì)，融合在一起，使得易到的團隊，變成一支更有戰(zhàn)斗力的團隊。周航說。而引入自帶樂視基因的高管，無疑是補充團隊戰(zhàn)斗力最直接的方式。

此次空降到易到的彭剛，就是典型的樂視培養(yǎng)的生態(tài)型高管悄然閱讀自己人才，具有強悍的營銷經(jīng)驗。自2010年加入樂視，彭鋼歷任樂視副總裁、樂視TV高級副總裁、樂視智能終端事業(yè)群CMO，負責樂視智能硬件終端產(chǎn)品的營銷與用戶運營工作，先后成功主持以樂視盒子、超級電視為代表的超級系列終端品牌的做事肯為他人考慮籌劃和塑造，經(jīng)歷了一系列樂視顛覆性、創(chuàng)新性產(chǎn)品的打造過程。其提出的儀式感、口碑戰(zhàn)、過度服務等全新互聯(lián)用戶運營及營銷概念一度成為營銷界學習的典范。

任職易到總裁后，彭鋼將負責易到用車的大市場、銷售、流量運營、用戶及用戶端運營、樂視生態(tài)協(xié)同、生態(tài)創(chuàng)新業(yè)務的戰(zhàn)略規(guī)劃/落實與執(zhí)行、業(yè)務指標達成、人員和組織的建設及管理等工作。

燒錢還要繼續(xù) 樂視已備足彈藥

此前，有媒體擔心，新高管的加盟若是奔著將易到包裝上市去的，那么接下來再專車業(yè)務上的成本壓縮就不可避免。溝通會現(xiàn)場，孫可的回答明確否定了這一傳聞。在加入易到之前，孫可一直負責與易到方面的的前期投資，對交易結(jié)構和樂視的資源安排非常了解。

其實我們很清楚的理解這個行業(yè)需要多少資源來做。在入資之前，我們已經(jīng)做好了在短中期做好足夠資源保障的打算。樂視的態(tài)度就是，在任何情況下都要保證易到有充足的彈藥庫。

這一點，從樂視和易到最近三個多月的合作中也可以得到印證。去年10月份樂視以控股的方式投資了易到，從11月17日，易到開始推出充100送100的充返活動。今年1月7日易到舉辦了第一個真正意義上的專車節(jié)，當天就完成了10億元的充值額，新增30多萬司機。在短短100天時間內(nèi)，易到整個業(yè)績有5倍的增長，日單量已超過50萬單。

周航海透露，易到今年花錢的力度將更大，甚至可能會超過過去5年的總和。但和其他競爭對手不同的是，易到未來的價值回饋將更多地來源于樂視生態(tài)。在之前的專車節(jié)中，易到已經(jīng)小試牛刀，向用戶送過、電視、賽事門票等各種樂視生態(tài)內(nèi)的產(chǎn)品。

啟動國內(nèi)上市計劃 生態(tài)專車持續(xù)發(fā)酵

關于對易到上市計劃的猜測，周航明確表示，易到將通過拆除VIE結(jié)構，準備啟動國內(nèi)上市計劃，力爭成為中國共享經(jīng)濟第一股。

易到現(xiàn)在的股權結(jié)構是最清晰的，就包括控股股東樂視、攜程和創(chuàng)始團隊三部分，只要拆除了VIE結(jié)構，就可以在國內(nèi)上市。周航說。

孫可的加入在一定程度上也是出于對這一計劃的考慮。現(xiàn)在投資圈當中已經(jīng)有不少人跟我聯(lián)系，表達了投資興趣，我們也不排除未來如果有合適的資源，我們也可以一起拉進來支持易到的發(fā)展。孫可表示。

對于樂視平臺而言，易到專車則是一個新的用戶入口，這個新的入口不是一個單純的流量入口，而是一個O2O服務入口，為整個樂視生態(tài)以及未來的汽車生態(tài)，提供了一個新的平臺化基礎性服務溝通渠道。據(jù)彭鋼透露，生態(tài)專車的正式推出和落地將會在今年上半年完成。

可以看到，彭鋼和孫可的到來，不僅是樂視和易到借助資本在公司控制權上的一場博弈，而是雙方在生態(tài)融合方面愈發(fā)深入的體現(xiàn)。一方面，易到將借助樂視人才、資金、產(chǎn)品等資源優(yōu)勢進一步其擴大在專車行業(yè)的影響力，另一方面，樂視也將借助易到專車的入口打造全新的用戶平臺。而讓每個人都能享受到共享經(jīng)濟為生活帶來的便捷，才是雙方一致的目標。